Challenger Challenger / RR:Suche

nur nicht "dicht" an der düse--und jetzt bitte LAchen--Wortspielerei:
es war eine Lehrerin an Bord--das Gummi ist geplatzt--der Treibstoff spritzte sinnlos herum und fing Feuer.,.und da oben war die Luft eben dünn.
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Mal erhlich: russen haben sowas anders gemacht.grob aber Zuverlässig--Lunamobil war auf dem Mond--Jahre vor Apollo.die Amis wären verreckt ohne Dauer MIR station--
würde zu weit führen--Antwort--die sind mit kaltem Gas getamkt--ähnlich dem Speed Tank im Tornado--Reiner Sauerrstoff kalt gepresst--
Hop

Die Haupttriebwerke des Orbiters wurden mit flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff aus dem braunen Tank gespeist. Nach der Startphase wurden sie bei Shuttle-Missionen nicht mehr benutzt.

Die Feststoffbooster enthielten Ammoniumperchlorat als Oxidator und Aluminiumpulver als Treibstoff und wurden ebenfalls nur während der Startphase benutzt.

Die Orbitaltriebwerke und das Lagekontrollsystem benutzten Monomethylhydrazin sowie Distickstofftetroxid als Oxidator. Die Besonderheit hier besteht darin, daß es sich um einen hypergolen Treibstoff handelt, d.h. einer der selbst zündet, wenn die beiden Komponenten zusammen kommen. Das hat den Vorteil, daß das System mechanisch einfacher zu bauen ist und den Nachteil, daß hypergole Treibstoff hochgiftig und instabil sind.

Heute fahren 11 Nationen den Leo 2 ; den M 1 fahren 5 Nationen, LECLERC und CR 2 wurden jeweils nur in ein Land exportiert: 18 Fahrzeuge nach Oman.>>> d.h. nur 18 x verkauft.

MSN

Der deutsche Leo 2 bzw der amerikanische M1!

Dass der M1 Abrams und der Leopard 2 sich gut verkaufen weiß ich auch, aber mich interessieren mal die Außenseiter Panzer von den Briten und Franzosen.

Ich überlege mir ein neues Auto zuzulegen. Ein Dodge Challenger ist ja schon ein ziemlicher hingucker und bei dem Preis gar nicht mal so extrem überteuert wie vergleichbare Deutsche Fahrzeuge.
Das einzige Manko der mir zu dem Challenger einfällt ist der hohe Spritverbrauch. Wäre ein Umbau auf Gas wie LPG bzw. Erdgas oder Autogas sinnvoll im Bezug auf die gewöhnlichen Spritkosten für Benzin?
Vielleicht kennt sich der ein oder andere von euch damit besser aus und hat schon selbst Erfahrung mit einem solchen Umbau gemacht. Ich bedanke mich

Der Umbau für einen Dodge Challenger auf Autogas ist kein Problem solange man sich für den richtigen Motor entscheidet.

Eine Gasanlage bei einem Leistungsstarken Fahrzeug? Nicht die beste Kombination, aber machen ja nicht gerade wenig , wie z.B. beim RAM. Allerdings würde ich eher abraten.

Nachteil ist auch die Höhe Steuer und Versicherung. Und warum baut man einen Challenger auf Gas um. kostet halt weniger Sprit aber wenn ich mir den nicht leisten kann dann doch bitte keinen Challenger.

Hallo ich spiele schon seit längerem LoL und das Ranking System ist mir schon klar aber ich habe noch immer nicht verstanden was nach diamond 1 passiert. Es gibt ja anscheinend eine Master Elo und eine Challenger Elo aber was ist davor und was ist daran anders? und es gibt da glaub ich keine LP mehr oder? wie funktioniert das dort. und auserdem was ist ein Challenger qualifier und wie fliegt man aus master ect? Und was ist Tier 1 ect?

Das Prinzip ist eigentlich relativ einfach
Die LP bleiben weiterhin bestehen, sie bekommen nur eine neue Funktion sozusagen. Hat man Dia1 erreicht, kommt man ab 100LP wie gewohnt in die Promos zu Master. Hat man diese gewonnen ist man in Master Tier.
Hier gibt es keine Obergrenze der LP mehr, es gibt lediglich nurmehr Plätze.
Die Anzahl der Spieler, die Master sein können ist theoretisch unbegrenzt, wobei die Anzahl der Challenger auf 200 limitiert ist.
Alle 24 Stunden wird ein MMR Check von Riot durchgeführt und die schwächsten Challenger werden durch die stärksten Master ersetzt, somit musst du ständig am Ball bleiben und deine MMR aufrecht erhalten, um auch wirklich Challenger bleiben zu können.