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Was könnt ihr mir empfehlen zu nutzen? - Was habt ihr schon im Beruf oder Privat genutzt und würdet euren besten Freunden empfehlen? ;) Dankeschön im voraus! ------ Ich habe schon öfters mal das osTicket :: Support Ticket System | osTicket gesehen und auch als Kunde der Support brauchte verwendet. Hat alles was man braucht, eine FAQ bzw "Help Topics" und eben ein Ticketsystem was als Helpdesk nutzbar ist. Ist kostenlos und OpenSource - wäre das erste was ich ausprobieren würde. ------ Kommt drauf an wie komplex. Wenn osTicket von den Features her ausreicht das (nutzen wir auf Arbeit) Wenn komplexer dann OTRS. [+]
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Humor & FunHallo, könnte mir jemand das Logo etwas anpassen ? 55146 Ich brauche "nur" alles was orange ist in Blau das wäre auch schon alles. Wäre echt nett wenn mir das jemand umbasteln könnte ;) ------ AW: Helpdesk Logo/Icon raidrush.net/attachments/55149/ die farbe ist nicht 100% perfekt, aber das orange besteht ja auch nicht nur aus einer farbe.... ------ AW: Helpdesk Logo/Icon @-=9=- mit ebenen-effekten franst das nicht so aus. Download: Desktop.rar | xup. [+]
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HELP! IPhone 4 Wiederherstellen, Fehler
Unterstützung bei Aktualisierungs- und Wiederherstellungsproblemen von iOS - Apple Support
Welches ist der neuste mozilla firefox? 4.6? oder welcher. könntet ihr gleich noch den download link schikken thx
http://download.mozilla.org/?product=firefox-3.6.11&os=win&lang=de
about:
in die Adressleiste deines Firefox ein.
Downloadlink:
We’re building a better Internet — Mozilla
Benzinkostenersparnis durch die 4 Tage Woche?
Welche volkswirtschaftlichen Konsequenzen würden sich aus diesem Gedanken ergeben?
Zudem-der Arbeitsfreie Tag muss durch anderes Personal abgedeckt werden.Das kann in einigen Bereichen indirekt zu neuen Arbeitsplätzen führen.In der Firma werden zwar nur die Arbeitszeiten umstruckturiert-aber durch mehr Freizeit werden auf diesem Sektor Arbeitsplätze im Dienstleisterbereich benötigt.
Was sich zuerst wie ein Scherz anhört macht durchaus Sinn.
Ich habe diese Seite gefunden. In Amerika wird das teilweise schon umgesetzt
Pilotprojekt in den USA: Sprit sparen durch die Vier-Tage-Woche - DIE WELT
für den guten Link.
Ich halte dieses Konzept für durchaus verhandelbar.
In der Praxis würde das aber für mich persönlich bedeuten, täglich statt 9 Arbeitsstunden zuzüglich 0,75 Pausenstunden, zuzüglich 2,5 Fahrstunden noch einmal 2 Stunden zusätzlich?
Ach ja, ich habe zwar "nur" eine 43 Stundenwoche im Vertrag, mache aber zwangsläufig etwas mehr, sodas ich die 45 schon habe.
Ineffektiv und zermürbend das
Darüber hinaus glaube ich, dass die Arbeitgeber dann schnell bei der Hand wären, aus der 40-Stunden-Woche eine 50-Std-Wo zu machen.
Besser wäre es m.E. der Arbeitnehmer kann selbst entscheiden, ob er ein Zeitguthaben - über welche Zeit auch immer - erarbeitet und so die täglichen Fahrten reduzieren kann. - Läßt sich aber nicht in jeder Branche verwirklichen. - Vorteil wäre dann immerhin eine Entzerrung des Verkehrs, was ja schlussendlich auch eine Ersparnis von Treibstoff zur Folge hätte.
vg - hajoy
aber kosten hätt ma weniger
Als erstes wäre der Stress, man müsste seine Termine alle auf den einen freien Tag in der Woche legen, was zusätzlich Stress ist und selbst wenn man dadurch weniger Benzin verbraucht, wage ich zu Bezweifeln das es wirklich etwas nützt.
Vor allem, wer sollte schon einen 10 Std Tag schaffen? Da kommen noch die regulären Pausen zwischendurch, welche man nicht einfach übergehen kann und dann bedenke mal die vielen Familien.das wäre in meinen Augen einfach nicht machbar.
TOP Link von fair play
Hat der iPod Nano 4. Generation beim Aufladen der Batterie/Akku , einen Memory effekt?
Als Memory-Effekt wird der Kapazitätsverlust bezeichnet, der bei sehr häufiger Teilentladung eines Nickel-Cadmium-Akkus mit gesinterten Elektroden auftritt. Der Akku scheint sich den Energiebedarf zu merken und mit der Zeit statt der ursprünglichen, nur noch die bei den bisherigen Entladevorgängen benötigte Energiemenge zur Verfügung zu stellen. Elektrisch äußert sich der Effekt in einem frühen Spannungsabfall. Dies bedeutet letztlich eine Verringerung der nutzbaren Kapazität des Akkumulators, da Verbraucher eine Mindestspannung benötigen – sinkt die Zellenspannung unter diesen Mindestbedarf ab, wird die Zelle für die Nutzung unbrauchbar, obwohl sie noch weiterhin Strom liefern kann.
Wieso wurden in der DDR keine Autos mit 4-Takt-Motoren hergestellt?
Ca. 20 Vor-Serien-Fahrzeuge gab es,dann kam das Verbot
4-Takter bauen zu dürfen.
Aber von vorn. Mehrere Jahrzehnte lang wurde der 601 ohne große Veränderungen produziert. Bestrebungen, den Wagen zu modernisieren, gab es genug, doch die DDR-Spitze scheute anfallende Mehrkosten und sperrte sich gegen eine Überarbeitung des Autos. Doch Mitte der 1980er Jahre setzte ein Umdenken ein, die Partei gab grünes Licht für die Entwicklung eines neuen Modells. Man entschied sich, auf den Zweitaktmotor zu verzichten, der bislang in den Trabanten seinen Dienst verrichtet hatte, und erwarb von Volkswagen die Lizenz für den Nachbau eines Viertakters, der den Polo antrieb.
hier mehr dazu.
DDR-Viertakter | Blech Veteranen
Trabant 1100
Nach einem gescheiterten Gemeinschaftsprojekt des RGW-Autos wurde 1973 ein neues Projekt in Angriff genommen. Der P610 sollte wie das RGW-Auto in Zusammenarbeit zwischen dem Automobilwerk Eisenach und Sachsenring – sowie in loser Kooperation mit Škoda – erfolgen. Trotz der Entwicklung mehrerer erfolgversprechender Prototypen wurde das Projekt 1979 ohne Ergebnis gestoppt.
Der zunächst als P610 und später als P 1100/1300 bezeichnete Trabant war als Dreitürer mit Fließheck ausgeführt. Angetrieben wurde das Fahrzeug mit einem Vierzylinder-Viertakt-Motor, der bei einer Leistung von 45 PS und einem Hubraum von 1100 cm³ eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h ermöglichte.
Bis 1979 waren 35 Millionen Mark an Entwicklungskosten angefallen. Am 6. November 1979 beschloss das SED-Politbüro, die Entwicklung des P610, der 1984 in Serie gehen sollte, wegen der nicht mehr finanzierbaren Investitionssumme zu stoppen. Mit der Bestätigung durch das Präsidium des Ministerrats am 15. November 1979 war das endgültige Aus für das Projekt gekommen.
Trabant – Wikipedia
Geliebt und dann verschmäht: Motorräder aus der DDR - n-tv.de
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